Felix Kauschke

• Sharing Economy oder auch die „Ökonomie des Teilens“ nimmt seit circa drei Jahrzehnten Einfluss auf wirtschaftliche sowie gesellschaftliche Prozesse. Das Carsharing hat sich dabei als eine Ausprägung herausgebildet und ist im städtischen Kontext zu einem Teilelement des Mobilitätsangebotes herangewachsen. Der ländliche Raum Deutschlands trifft hingegen auf eine geringe Abdeckung von Carsharing-Angeboten und ist somit Untersuchungsgegenstand dieser Masterarbeit mit den folgenden Forschungsfragen: „Welche Potenziale von Carsharing sind für eine nachhaltige Entwicklung ländlicher Regionen Deutschlands erkennbar?“ und „Welche Herausforderungen können auf struktureller, politischer und individueller Ebene in Bezug auf Carsharing in ländlichen Regionen Deutschlands identifiziert werden?“. Zur Beantwortung der Forschungsfragen wurden quantitative und qualitative Studien durchgeführt. Die quantitative Studie umfasste eine systematische Literaturrecherche nach vom Brocke et. al (2009) zu Carsharing im ländlichen Raum Deutschlands, um bestehende, relevante Literatur zu ermitteln und zu analysieren. Darauf folgten im qualitativen Methodenteil sechs Leitfadeninterviews, um aktuelle Erkenntnisse dieses Themengebietes zu bestimmen. Hierbei wurden vier Carsharing-Angebote des ländlichen Raumes Deutschlands und zwei professionelle Carsharing-Anbieter:innen interviewt. Die Leitfadeninterviews wurden mithilfe der qualitativen Inhaltsanalyse nach Kuckartz und Rädiker (2024) systematisch ausgewertet. Schlussletzt wurden zunächst die Ergebnisse aus den beiden Forschungsmethoden gegenübergestellt, um Relevanz und Diskussionsbedarf festzustellen. Anschließend wurden Handlungsempfehlungen für Carsharing-Konzepte des ländlichen Raumes in Deutschland sowie für öffentliche Institutionen Deutschlands ausgesprochen. Die Auswertung und der Vergleich der Ergebnisse der beiden Forschungsmethoden zeigt, dass soziale und wirtschaftliche Potenziale von Carsharing im ländlichen Raum Deutschlands hervorzuheben sind. Carsharing-Konzepte leisten einen Beitrag zur ländlichen Daseinsvorsorge und können durch die Integration in ein Mobilitätsnetz und die gezielte Teilhabe der lokalen Bevölkerung Erfolgspotenziale entwickeln. Ausschlaggebend sind ebenso Kooperationen mit lokal ansässigen Unternehmen und Institutionen, die die Kapazitätsauslastung des Carsharing-Angebotes steigern. Festzustellen ist darüber hinaus, dass ökologische Potenziale von Carsharing-Angeboten im ländlichen Raum Deutschlands eine untergeordnete Rolle einnehmen und Raum für weitere Forschung öffnen. Die Ergebnisse weisen in beide Hinsichten auf die Wichtigkeit des zivilen Engagements für den Erfolg des Carsharing-Konzeptes hin, betonen aber die mangelnde Verfügbarkeit von Know-How in der Planung und Umsetzung. Politische Abhängigkeit zeigt sich außerdem in der Willenskraft lokaler, politischer Institutionen und wird von der Notwendigkeit bürokratische Förderungsprozesse zu reformieren, markiert. Auf individueller Ebene verdeutlichen die Ergebnisse beider Studien eine anhaltende Skepsis gegenüber E-Mobilität. Neue Daten aus den Leitfadeninterviews begründen darüber hinaus individuelle Gewohnheiten und die zeitliche Durchdringung als Hindernis für Carsharing-Konzepte im ländlichen Raum.
• The sharing economy has been influencing economic and social processes for around three decades. Carsharing has emerged as one manifestation of this and has grown to become a component of mobility services in urban contexts. Rural areas in Germany, on the other hand, have little coverage of car sharing services and are therefore the subject of this master's thesis, which addresses the following research questions: “What potential does car sharing offer for the sustainable development of rural regions in Germany?” and “What challenges can be identified at the structural, political, and individual levels with regard to car sharing in rural regions of Germany?” Quantitative and qualitative studies were conducted to answer the research questions. The quantitative study included a systematic literature review by vom Brocke et al. (2009) on carsharing in rural areas of Germany in order to identify and analyze existing relevant literature. This was followed by six structured interviews in the qualitative part of the study to determine current findings in this field. Four carsharing services in rural areas of Germany and two professional carsharing providers were interviewed. The structured interviews were systematically evaluated using qualitative text analysis according to Kuckartz and Rädiker (2024). Finally, the results from the two research methods were first compared in order to determine their relevance and the need for discussion. Recommendations for action were then made for carsharing concepts in rural areas in Germany and for public institutions in Germany. The evaluation and comparison of the results of the two research methods shows that the social and economic potential of carsharing in rural areas of Germany should be emphasized. Carsharing concepts contribute to rural public services and can develop potential for success through integration into a mobility network and the targeted participation of the local population. Cooperation with local companies and institutions that increase the capacity utilization of car sharing services is also crucial. It should also be noted that the ecological potential of car sharing services in rural areas of Germany plays a subordinate role and opens up scope for further research. In both respects, the results point to the importance of civic engagement for the success of the carsharing concept, but emphasize the lack of expertise in planning and implementation. Political dependence is also evident in the willpower of local political institutions and is marked by the need to reform bureaucratic funding processes. At the individual level, the results of both studies highlight a continuing skepticism toward e-mobility. New data from the guided interviews also identify individual habits and time constraints as obstacles to carsharing concepts in rural areas.